자율주행차 상용화
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오는 2025년 전국 고속도로와 시·도별 주요 거점에 자율주행 서비스가 상용화될 전망입니다. 국토교통부는 이 같은 내용이 담긴 ‘제1차 자율주행 교통물류 기본계획안’에 대한 의견 수렴을 위해 6월 8일치 온라인 공청회를 연다고 6월 7일 밝혔다.
정부의 계획안
출처 세계일보
● 2025년까지 상용 목표
이 계획안은 자율주행 분야를 위해 정부가 내놓을 첫 법정 계획으로 5년 단위로 만들어집니다. 국토교통부는 기본계획안에 2025년까지 전국 고속도로와 시·도별 주요 거점에서 자율주행 서비스를 제공하고 10종 이상의 자율주행 서비스 기술을 개발한다는 내용을 담았습니다. 승객을 태우는 여객뿐만 아니라 화물 배송에 대해서도 자율주행 기술을 개발합니다.
자율주행 트럭이 고속도로에서 간격을 좁힌 채 띄워 운행하는 ‘군집주행’ 등의 기술을 개발, 상용화합니다. 국토부에 따르면 자율주행차 시장 규모는 앞으로 연평균 40% 이상 성장하고 국토교통부는 2030년에는 버스의 50%, 택시의 25%가 자율주행차로 운영될 것으로 전망했습니다. 현재 자율주행차는 특정 상황에서 운전자 개입이 필요한 ‘레벨3’ 수준이라고 밝혔습니다. 국토부는 2027년까지 운전자 개입이 필요 없는 ‘레벨4’ 자율주행차를 상용화할 방침입니다.
높은 기대감
약 5년 뒤 대중교통 접근 시간이 20%, 환승률은 50%가량 줄어들고 운전자 부주의와 관련한 버스 사고는 50%가량 줄어드는 등 편의성과 안전성이 높아질 것으로 국토부는 전망했습니다. 또 자율주행 서비스와 데이터 분야에서 일자리 1만개가 창출될 것으로 추산했습니다.
인공지능 소프트웨어 개발
AI+SW 내장
최근 국내 연구진이 중소기업이 만든 전기차에 인공지능(AI) 소프트웨어(SW)를 내장해 국내 최초 핸들 없는 자율주행차를 개발했습니다. 이는 자동화 레벨 5에 해당하는 운전자가 없는 진정한 자율주행 기술입니다. 한국전자통신연구원(ETRI)은 현재 AI 무인 자율주행 기술을 적용해 연구원 순환 테스트 셔틀버스 서비스를 제공한다고 6월 9일 밝혔다.
ETRI 셔틀 서비스는 모바일 앱으로 오토비를 호출하고 탑승한 후 목적지를 말하면 음식 인식을 통해 시속 25km의 속도로 이동합니다. 탑승자는 운전할 필요 없이 자유롭게 원하는 활동이 가능합니다. 비신호 교차로나 보행자 횡단보도, 정지 차량 등 매번 다른 상황에서도 안전하고 지혜롭게 운행합니다.
오토비는 카메라와 라이다 센서에서 얻은 정보를 실시간으로 처리해 주변 환경과 객체를 인식해 스스로 주행 경로를 만듭니다. 센서 정보를 원격지와 통신하여 처리하는 방식보다 훨씬 효율적입니다. 또 오토비 내부 창문의 투명 OLED 디스플레이에는 AR 실감 가이드 기술과 8K VR 방송 기술을 장착해 다양한 콘텐츠를 제공합니다.
연구진은 지난해 5월부터 ETRI 분야별 독자 기술을 융합하는 연구를 통해 기능과 완성도를 높였고, 올해 2월에는 국내 최초로 자율주행 임시운행 허가를 획득했습니다. 외산 기술에 의존하지 않고 ETRI가 개발한 인공지능, 5G 통신, 미디어 콘텐츠 등 기술력을 종합해 자율주행 서비스를 개발해 더욱 의미가 깊습니다. 향후 자율주행자동차 상용화에 대한 기대감이 높습니다. 지금까지 척척 박사였습니다.
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